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劉細(xì)鳳
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,經(jīng)濟(jì)總量的不斷提升以及科學(xué)技領(lǐng)域的不斷進(jìn)步,我國(guó)人民生活水平日益提高,對(duì)于能源的消耗和需求水平也相應(yīng)增長(zhǎng),對(duì)此,為了能夠較好實(shí)現(xiàn)我國(guó)的能源戰(zhàn)略,我國(guó)一些相關(guān)部門(mén)在許多城市進(jìn)行了新能源汽 車(chē)以及電瓶車(chē)方面的推廣,以此來(lái)減少我國(guó)汽車(chē)及基本出行方面的能源消耗。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的建成為許多城市的電動(dòng)汽車(chē)或新能源汽車(chē)的推廣提供了條件基礎(chǔ),而在這些基礎(chǔ)設(shè)施相應(yīng)安置的過(guò)程中,仍然存在著較多的消防隱患。
【關(guān)鍵詞】地下車(chē)庫(kù) ;充電設(shè)施 ;問(wèn)題;短路滅弧
0前言
隨著新能源汽車(chē)的不斷應(yīng)用和推廣,相應(yīng)的充電設(shè)施以 及充電服務(wù)站點(diǎn)配套設(shè)施需求也隨之?dāng)U大,其中,最主要的 充電設(shè)置點(diǎn)通常為城市中的建筑的地下車(chē)庫(kù)中,而這也帶來(lái)了一定的消防問(wèn)題。本文結(jié)合筆者自身實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)置在地下車(chē)庫(kù)環(huán)境中的部分問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,并試提出了幾點(diǎn)解決方案。
1 地下車(chē)庫(kù)的充電設(shè)施系統(tǒng)介紹
地下車(chē)庫(kù)充電設(shè)施的組成部分主要包括服務(wù)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、供電配電系統(tǒng)等部分。服務(wù)系統(tǒng)主要 提供能源管理、支付、本地充電監(jiān)控等服務(wù),方便上級(jí)在運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)系統(tǒng)中使用。充電系統(tǒng)主要是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將預(yù)付卡和充電插頭插入充電樁中,方便向用戶和消費(fèi)者提供預(yù)約充電和定時(shí)充電等功能,最后,計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)是指充電樁內(nèi)置的電度表,用來(lái)計(jì)算電量的使用和進(jìn)行相應(yīng)的電費(fèi)計(jì)算。
2 地下車(chē)庫(kù)充電設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范和依據(jù)
地下車(chē)庫(kù)在充電設(shè)施方面的設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù)當(dāng)前已經(jīng)有許多被頒布的相應(yīng)制度,如 :GB50996—2014《電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范》;GB50016-2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等,這些規(guī)章都對(duì)地下車(chē)庫(kù)的充電設(shè)施設(shè)計(jì)做出了相應(yīng)的要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
3 地下車(chē)庫(kù)充電裝置的類型
當(dāng)前我國(guó)的地下車(chē)庫(kù)充電設(shè)施大致可以分為兩類,即直流充電樁以及交流充電樁。直流充電樁一般提供少量直流電源,可為電動(dòng)汽車(chē)提供電能 ;交流充電樁提供交流電能,主要為車(chē)載充電器提供電能。根據(jù)我國(guó)電網(wǎng)的相關(guān)規(guī)定,對(duì)于充電器的充電方式主要是一臺(tái)機(jī)器和一輛汽車(chē)相對(duì)應(yīng),盡可能少的去使用主從充電模式。對(duì)于地下車(chē)庫(kù)的充電設(shè)施,一般有兩種安裝方式,一種是落地安裝,一種是壁掛式安裝,一般都是按照就近的原則布置在停車(chē)位的末端 [1]。
4 定性負(fù)荷等級(jí)
地下車(chē)庫(kù)充電樁荷載等級(jí)的劃分可參照我國(guó)《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行來(lái)進(jìn)行負(fù)荷等級(jí)的定性。如目標(biāo)項(xiàng)目是大型或特大型車(chē)庫(kù),應(yīng)該按照一級(jí)負(fù)荷供電的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行供電;如為中型車(chē)庫(kù),那么供電方式應(yīng)當(dāng)高于二級(jí)負(fù)荷供電;如果是小型車(chē)庫(kù),則應(yīng)采用三級(jí)負(fù)荷供電。建筑物的電力負(fù)荷等級(jí)必須高于附屬車(chē)庫(kù)的供電負(fù)荷等級(jí),這樣才能在保證供電能力的同時(shí)也保證相應(yīng)的電力資源得到有效的使用。
5 設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)
5.1 確定好電流和電壓的規(guī)格
在選擇的輸出電流類型為非車(chē)載充電機(jī)的額定輸出電流的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)按照我國(guó)的《電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工,其具體規(guī)定如下 :最大充電電流的確定應(yīng)當(dāng)以充電的可靠性和性為基礎(chǔ),以充電速度和設(shè)備的性價(jià)比為第二參考,同時(shí)參考電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)和制定。對(duì)于充電機(jī)而言,其直流額定電流應(yīng)選用10A、20A、50A、100A 的直流額定電流。充電器的直流電壓選擇范圍應(yīng)當(dāng)在150~350 V、300~500 V、450~700 V 以上幾種范圍中選擇。根據(jù)我國(guó)《電動(dòng)汽車(chē)充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范》的 中的具體規(guī)定 :220 V 交流電壓為交流充電樁供電的標(biāo)準(zhǔn),其額定電流應(yīng)該在32A 以下 [2]。220 V/380 V 為交流充電樁的供電水平,380 V 則屬于直流充電樁的供電水平。
5.2 確定充電樁的電源電壓
根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)具體規(guī)定可以得到 :充電站在供電過(guò)程應(yīng)當(dāng)選擇相應(yīng)的中壓線路,在使用50 kVA 以下容量的的變壓器或100 kW 以下的用電裝置時(shí),在供電過(guò)程中最好是選擇低壓線路來(lái)進(jìn)行供電。
5.3 安裝交流充電樁的相關(guān)電氣要求
交流充電樁的安裝要考慮到充電的方便程度來(lái)進(jìn)行充電器位置的設(shè)置和安裝,并盡在選擇位置的過(guò)程中可能縮短充電器的輸出電纜。配電系統(tǒng)需要與接線端子連接,并在這一過(guò)程中要將空氣開(kāi)關(guān)安裝在電源側(cè)。充電機(jī)的保護(hù)接地端子在接地過(guò)程中必須要確保其可靠性。在安裝充電機(jī)時(shí),應(yīng)垂直安裝在垂直于地平面的垂直面上,并確保兩個(gè)方向的位置不會(huì)存在超過(guò)5°的位置偏差。
5.4 選擇配電線纜
電力電纜的選擇一定要合乎相應(yīng)的使用環(huán)境,在中壓線路中,應(yīng)當(dāng)選用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣類的電纜材料,若為低壓線路,既可以使用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電力線纜同時(shí)也可 以選用銅芯聚氯乙烯絕緣類的電力電纜。對(duì)于低壓三相的回 路而言,可選用五芯電纜,若是單相回路,則選用對(duì)應(yīng)的三芯電纜,且相線截面應(yīng)當(dāng)和電纜的中性線截面保持相同。在對(duì)充電站的電源進(jìn)線進(jìn)線篩選時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇性能較好的 電纜保護(hù)管以及阻燃電纜 [3]。
5.5 充電樁技術(shù)參數(shù)
充電樁相關(guān)的技術(shù)參數(shù)可參考下圖(表1)。
6 充電設(shè)施的消防
在我國(guó)城市地下車(chē)庫(kù)同時(shí)停放燃料汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)和電動(dòng)汽車(chē)的情況下,會(huì)產(chǎn)生許多新出現(xiàn)的消防措施不到位的問(wèn)題,例如通常情況下這些車(chē)輛在停車(chē)過(guò)程中沒(méi)有防火隔間。而這時(shí)再將充電樁系統(tǒng)設(shè)置在對(duì)應(yīng)的停車(chē)區(qū)域,便很容易出現(xiàn)消防上的一系列問(wèn)題。這些停放的車(chē)輛可能有著漏氣或漏油的自身質(zhì)量問(wèn)題,在發(fā)生靜電火花的情況下很容易引發(fā)火災(zāi)。如果電纜敷設(shè)不當(dāng),充電過(guò)程中產(chǎn)生了短路事故,則也同樣會(huì)引起電弧火災(zāi)。因此根據(jù)相關(guān)消防規(guī)定,充電設(shè)施和以上三種車(chē)輛不得同時(shí)放置在同一地下車(chē)庫(kù)的防火區(qū)域。 對(duì)于這些問(wèn)題,可以用如下幾種方式來(lái)解決 :合理選擇充電設(shè)施和電氣設(shè)備,滿足充電負(fù)荷要求,充電樁設(shè)施必須符合國(guó)家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。要建立充電設(shè)施,首先要確保這些充電設(shè)備能夠運(yùn)行并方便使用。充電電源不得顛簸或切斷,最好使用阻燃銅芯作為電纜和電線。在條件允許的情況下,地下車(chē)庫(kù)可設(shè)置必要的防火隔間,使電動(dòng)汽車(chē)的充電裝置集中放置,以區(qū)分哪些燃料汽車(chē)是燃?xì)馄?chē)。根據(jù)防火的區(qū)域不同,檢查一些關(guān)鍵的防火區(qū)域。為保證我國(guó)地下車(chē)庫(kù)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的運(yùn)行,國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),從規(guī)章制度上來(lái)避免火災(zāi)問(wèn)題的發(fā)生。
7安科瑞限流式保護(hù)器的介紹與選型
7.1限流式保護(hù)器的設(shè)計(jì)
電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開(kāi)關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大,以及使用壽命短等當(dāng)弊端,發(fā)生短路故障時(shí),能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù),從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故,保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的。
安科瑞ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器的主要元件是固態(tài)開(kāi)關(guān),不同于傳統(tǒng)家用的空氣開(kāi)關(guān)(微斷)。我們知道,傳統(tǒng)空氣開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)是一種機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程,分?jǐn)鄷r(shí)間需要幾十毫秒(一般30~50ms),帶負(fù)載斷開(kāi)時(shí)通常伴隨有電弧的產(chǎn)生。而固態(tài)開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)則是依靠半導(dǎo)體內(nèi)部的載流子運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn),分?jǐn)鄷r(shí)間微秒級(jí),速度快,無(wú)電弧產(chǎn)生。
如圖1所示,當(dāng)發(fā)生短路故障時(shí),傳統(tǒng)空氣開(kāi)關(guān)在電流升至C點(diǎn)時(shí)才能動(dòng)作,且無(wú)法瞬時(shí)切斷電流,而固態(tài)開(kāi)關(guān)則可以在電流升至B點(diǎn)時(shí)即瞬間切斷短路電流。
圖1短路故障前后電流與時(shí)間關(guān)系圖
從流過(guò)電阻的電流熱量公式Q=I2Rt,可以很容易看出,傳統(tǒng)空氣開(kāi)關(guān)與固態(tài)開(kāi)關(guān)在短路時(shí)所釋放的能量差別可以達(dá)到數(shù)千倍之多。因此當(dāng)裝配限流式保護(hù)器的回路發(fā)生短路故障時(shí),就可以避免電弧的產(chǎn)生,從而有效降低了電氣火災(zāi)。
7.2 ASCP200-1功能特點(diǎn)
ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器,較大額定電流為63A。主要功能如下:
A)短路保護(hù)功能,線路發(fā)生短路故障時(shí),能在150微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù);
B)過(guò)載保護(hù)功能,線路持續(xù)過(guò)載時(shí),保護(hù)器限流保護(hù);
C)表內(nèi)超溫保護(hù)功能,保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過(guò)高時(shí),保護(hù)器限流保護(hù);
D)過(guò)/欠壓保護(hù)功能,線路欠壓或過(guò)壓時(shí),保護(hù)器告警或限流保護(hù)(可設(shè));
E)電纜溫度監(jiān)測(cè)功能,被測(cè)線纜溫度超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí),保護(hù)器告警或限流保護(hù)(可設(shè));
F)漏電流監(jiān)測(cè)功能,線路漏電超過(guò)報(bào)警設(shè)定值時(shí),保護(hù)器告警或限流保護(hù)(可設(shè));
G)通訊功能,保護(hù)器配置1路RS485接口,1路2G無(wú)線通訊,可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到安科瑞Acrel-6000云平臺(tái),或第三方監(jiān)控軟件或平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
7.3 ASCP200-1技術(shù)參數(shù)
7.4應(yīng)用方案圖示
ASCP200-1型電氣防火限流式保護(hù)器建議安裝在入戶開(kāi)關(guān)下端,額定電流值根據(jù)入戶開(kāi)關(guān)的具體規(guī)格進(jìn)行設(shè)置,典型應(yīng)用示意圖如圖2所示:
圖2 ASCP200-1家用防火解決方案安裝示意圖
7.5使用注意事項(xiàng)
在選用限流式保護(hù)器時(shí),限流式保護(hù)器的設(shè)定的額定電流應(yīng)該與其前上級(jí)的斷路器的額定電流保持一致。例如,當(dāng)限流式保護(hù)器輸入端斷路器的額定電流為32A時(shí),應(yīng)將限流式保護(hù)器的額定電流設(shè)置為32A。為保障限流式保護(hù)器的正常使用,嚴(yán)禁將其使用于與其前端斷路器的額定電流不匹配的配電線路中。
ASCP200系列采用限流式保護(hù)器采用壁掛式安裝,可以掛墻安裝,也可以安裝在箱體內(nèi),應(yīng)確保安裝場(chǎng)所無(wú)滴水、腐蝕性化學(xué)氣體和沉淀物質(zhì),并注意環(huán)境溫度和通風(fēng)散熱。
為確??煽窟B接,接線時(shí)應(yīng)按接線圖進(jìn)行,同時(shí)為了防止接頭處接觸電阻過(guò)大而導(dǎo)致局部過(guò)熱,也避免因接觸不良而導(dǎo)致保護(hù)器工作不正常,線頭應(yīng)采用合適大小的U形冷壓頭壓接后,再插入保護(hù)器相應(yīng)端子上并將螺釘擰緊壓實(shí)。
保護(hù)器內(nèi)部帶有交流電,嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自打開(kāi)產(chǎn)品外殼。保護(hù)器在使用期間,若被保護(hù)線路發(fā)生短路或過(guò)載故障而被限流保護(hù)時(shí),保護(hù)器仍處于帶電狀態(tài),不允許隨意碰觸用電線路的金屬部分。待檢查線路,并排除故障后,長(zhǎng)按保護(hù)器的復(fù)位按鍵約2秒鐘,使保護(hù)器恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)。
當(dāng)保護(hù)器因超溫而發(fā)生限流保護(hù)時(shí),則可能是因?yàn)樨?fù)載電流過(guò)大,環(huán)境溫度過(guò)高或通風(fēng)散熱不良等原因?qū)е拢赏ㄟ^(guò)加強(qiáng)通風(fēng)等措施,等保護(hù)器溫度降下來(lái)后,再長(zhǎng)按復(fù)位鍵,使保護(hù)器復(fù)位,恢復(fù)正常運(yùn)行。
8 結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加強(qiáng),我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到達(dá)了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,如何才能實(shí)現(xiàn)合理的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,發(fā)展環(huán)境友好型綠色經(jīng)濟(jì),走可持續(xù)發(fā)展道路,是我們所有參與社會(huì)建設(shè)的工作人員都需要考慮的。未來(lái),我國(guó)在能源使用 上的發(fā)展方向一定是以綠色、環(huán)保為主基調(diào)的發(fā)展方向。隨著我國(guó)國(guó)民環(huán)保意識(shí)的不斷增加以及在政策的積極引導(dǎo)下,綠色的新能源汽車(chē)將會(huì)隨著配套的充電系統(tǒng)完善越來(lái)越受到市場(chǎng)大眾的歡迎,因此我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著極為廣闊的前景,為此相關(guān)工作人員要對(duì)地下車(chē)庫(kù)中的配套電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì),以確保地下車(chē)庫(kù)的充電效率和充電,避免消防問(wèn)題的發(fā)生。
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作者簡(jiǎn)介:劉細(xì)鳳,女,安科瑞電氣股份有限公司,主要從事電氣防火限流式保護(hù)器的研發(fā)與應(yīng)用